阿里斯顿故障码sp2(全新大众帕萨特发动机控制单元报多个故障码)
一辆行驶里程约7.8万km、配置第三代EA 2.0T发动机和7挡湿式双离合变速器的年全新大众帕萨特轿车。客户来站维修保养时，使用C对车辆进行常规检测，发现发动机控制单元内部存有故障码。
故障诊断：笔者接到车后，确认故障码存在。该故障码是静态的，无法清除。
用ODIS系统读取01-发动机电控系统，内有故障码：
P机油压力开关3发动机运行时出现不可信信号。查找维修手册找到阶段3机油压力开关F的安装位置（如图1和图2所示）。
发动机怠速运转使用机油压力测试仪V.A.G 测量阶段3机油压力开关F处机油压力为kPa，查找自学手册分析该车怠速时阶段3机油压力开关F处的油压应该是0kPa（如图3和图4所示）。
拔掉活塞冷却喷嘴控制阀N（如图5所示）插头后阶段3机油压力开关F处油压依旧是kPa。通过自学手册分析切断电流后阶段3机油压力开关F应该是kPa，属于正常。活塞冷却喷嘴开启如图6所示。
通过以上综合分析初步判断故障点：活塞冷却喷嘴N控制阀、发动机控制单元、相关线路、阶段3机油压力开关F、机油滤清器支架内的机械电磁阀。
由简单到复杂逐项排查：更换了活塞冷却喷嘴控制阀N、阶段3机油压力开关F，检查了相关线路均无异常，最后检查机油滤清器支架内的机械电磁阀卡在了开启位置。
故障排除：清洗修复机油滤清器支架内的机械电磁阀后试车故障排除。
故障总结：此车遇到的发动机机油油路故障比较典型，利用故障诊断仪查看01发动机电控系统内存有故障码P，该车有3个机油压力开关，用于降低油压的机油压力开关F、机油压力开关F22和阶段3机油压力开关F，通过查自学手册要区分这3个机油压力开关功能和作用，然后再针对性地排除故障。通过原理进行分析缩小故障范围，直到最终找到故障点。
活塞冷却喷嘴的激活控制策略
通过发动机控制单元在图谱的辅助下驱动控制阀。发动机控制单元使用发动机扭矩、发动机转速和机油温度来计算图谱。如果机油温度低于50℃。活塞冷却喷嘴在～r/min的图谱范围内和约30N·m的负载下保持关闭状态。如果机油温度高于50℃。活塞冷却喷嘴在～r/min的转速范围内和30～ N·m的负载范围下保持关闭。活塞冷却喷嘴在图谱的所有其他范围内保持开启状态
活塞冷却喷嘴关闭
发动机控制单元驱动活塞冷却喷嘴控制阀N关闭活塞冷却喷嘴。在切换状态中，活塞冷却喷嘴控制阀N打开电磁阀的控制口。电磁阀现在受到来自两侧施加的油压。回位弹簧的力更大。电磁阀被推回。油道连接管中的油液流动被中断。活塞冷却喷嘴关闭。基于阶段3机油压力开关F的信号。发动机控制单元确定活塞冷却喷嘴已激活
活塞冷却喷嘴开启
在切断电流的情况下。活塞冷却喷嘴N控制阀关闭。这也会使控制阀和电磁阀之间的控制口关闭。然后，电磁阀将油压仅施加在一侧上，并沿着回位弹簧移动，直到连接至活塞冷却喷嘴的通道可用。油液从电磁阀流向其他的油道，然后再流向活塞冷却喷嘴，由此激活喷嘴。基于阶段3机油压力开关F的信号，发动机控制单元确定活塞冷却喷嘴已激活
